罢工凸显美国汽车业困境

10月9日，在美国托莱多，车企工人参加罢工。新华社/美联

据美联社报道，福特公司肯塔基州卡车工厂的8700名工人近日加入美国汽车工人联合会发起的罢工行动，该工厂是福特公司在世界范围内规模与利润最大的工厂。此举标志着美国汽车业罢工行动升级。根据密歇根咨询公司安德森经济集团数据，自罢工开始至第四周结束，美国汽车工人联合会针对福特、通用汽车和斯泰兰蒂斯的罢工造成经济损失77亿美元，较一周前的数据高出22亿美元。

事态升级

据《华盛顿邮报》报道，9月中旬罢工开始以来，美国汽车工人联合会每周五宣布增加罢工工厂。这一惯例在10月11日被打破。美国汽车工人联合会主席肖恩·费恩称，罢工将不会遵循固定模式，不再给谈判企业充足准备时间。工会将加强斗争以实现工人合理诉求。

据英国《卫报》报道，福特10月11日宣布，目前与工会达成的协议已到达公司预算上限，结果导致福特位于肯塔基州路易斯维尔工厂8700名工人加入罢工。

目前，福特、通用汽车与斯泰兰蒂斯已有3万余名汽车工人参与罢工。由于三大汽车企业未能与美国汽车工人联合会代表谈判达成一致，工会可能继续升级罢工行动。

此次罢工开始于9月15日，因劳资协议谈判宣告失败，美国汽车工人联合会工人在三大汽车企业旗下三家工厂同时开始罢工。这是美国汽车工人联合会成立80多年以来，汽车工人首次针对三大汽车企业同时举行罢工。

据哥伦比亚广播公司报道，自罢工开始以来，已有近5000名汽车工人遭到解雇。目前三家汽车公司尚未透露是否会在罢工结束后重新雇佣这些工人。

争取更公平待遇

中央党校国际战略研究院美国所助理研究员翟迈云接受本报记者采访时说，美国汽车工人与三家车企的合同于9月14日到期，工会希望车企提高薪资、养老金、医疗、失业等保障，但双方未能在合同到期前达成一致，成为此次罢工的直接原因。

新任工会领袖强硬风格有一定推动作用。翟迈云说：“美国汽车工人联合会首次通过普通成员直接投票选举出新任主席肖恩·费恩，他承诺采取更加激进的方法，号召工会成员团结起来与公司和雇主抗争，为工人争取更公平的待遇。”

此次罢工的深层原因是汽车工人对待遇水平与不公正分配问题长期不满。为应对2007—2008年的金融危机，美国汽车工人联合会在2007年谈判中同意实行两级工资以及将养老金支付义务从汽车企业转移到独立信托。然而，车企并没有将渡过危机后的企业利润与工人分享。据英国广播公司报道，2022年，三大汽车企业的首席执行官薪酬都超过2000万美元，近10年内涨幅达40%，但是汽车制造业工人的实际平均工资涨幅却远不及此。

美国日益加剧的收入不平等及不断攀升的通货膨胀使很多人生活愈发艰难，因此民众纷纷在工会带领下争取应有的薪资权益与劳工权益。从美国作家协会的好莱坞编剧到演员工会，再到护士、酒店工作人员和飞行员，罢工潮席卷美国多个行业。翟迈云认为，罢工潮凸显了美国社会不平等。

或仍将持续

美国知名汽车资讯平台埃蒙德负责人杰西卡·考德威尔称，由于经销商仍有库存，第三季度美国汽车销量未受影响，但如若罢工持续，汽车业发展形势不容乐观。

据富国银行测算，如果答应工会全部要求，今后三大车企的工人时薪将达136美元。行业数据显示，目前三大车企的工人平均时薪约为66美元。上涨后的人工成本将大大削弱三大汽车企业的市场竞争力，使其转向电动车研发的行业转型力不从心，成为“难以承受之重”。

目前，受罢工影响，汽车零件运输受阻，汽车维修业已在面临配件不全、维修周期延长、资金回笼受阻等冲击。同时，罢工升级扩大导致的工厂停产，在给劳动力市场带来压力的同时，长远来看也将推高新车价格，加剧美国通胀现状。

摩根士丹利经济学家表示，受汽车行业罢工影响，美国第四季度经济增速会受阻，他们将把美国年度GDP增长预期从1.7%调至1.4%。高盛估计，罢工每持续一周，美国第四季度的GDP年化增长率就会下降0.05%至0.1%。

“谈判仍是主要方向。”翟迈云指出，之前进行罢工的几个行业从业人员，大都已实现待遇提升。预计汽车企业与工会都会做出部分让步。“目前看来，在达成较为理想的条件之前，罢工仍将持续。”（记者 徐令缘）

来源：人民日报海外版